参考消息网10月20日报道《澳大利亚金融评论报》网站10月17日刊登题为《中国优于美国（以及世界）的三个原因》的文章，作者为杰西卡·西尔。全文编翻译如下：
美国和中国之间的贸易战再度“升级”，这次是围绕为现代世界提供动力的矿产和机械。而这一次，中国似乎占了上风。
经过多年的国家重资投入，北京在将电能转化为动力的三大技术领域占据了主导地位：电池、电动机和电力电子(或电路板)。同时，中国还掌控着这些技术所需的稀土矿物供应。
这不仅仅是产业政策的问题。动力对国防至关重要，因为驱动汽车和风力涡轮机的零部件也驱动着无人机和人工智能系统。
龙洲经讯咨询公司的葛艺豪和莱拉·卡瓦贾在一份报告中写道：“经过几十年的努力，中国终于对美国拥有了一些真正的技术优势。”
芯片产业的重要性众所周知。如果要实现无人机的规模化生产，国家需要掌握美国经济学家诺亚·史密斯称之为“电力技术栈”的技术。你还需要设计专业知识和矿物，从锂和钴到钕等稀土元素。
史密斯在博客中写道：“如果你想保卫自己的国家，那你别无选择，只能确保‘电力技术栈’的安全。如果你能掌握它，你也就能掌握各种各样的现代制造业。”
在将电气化界定为气候问题多年之后，世界各国政府开始意识到它的战略重要性。如今，对“电力技术栈”的掌控不仅决定着谁能够开发更清洁的汽车，还决定着谁能够开发更智能的武器、自动化工厂和人工智能基础设施。
从华盛顿到东京，从北京到柏林，官员们都在争相确保电池、发动机和芯片的国内供应链。
在上一次工业浪潮中，每个行业都有自己的供应链：汽车制造商不生产电视，电子公司不生产飞机。
电气化打破了这些壁垒。美国初创公司“脉冲实验室”的创始人萨姆·达米科说：“电动机正在取代内燃机，成为驱动机器运转的基础技术。”
这种融合解释了以智能手机闻名的小米如何在几年内成为中国顶尖电动汽车制造商之一。这也是比亚迪如何从一家小型电池供应商崛起成为全球电动汽车销售主导者的原因。
一家公司使用相同电气元件生产的产品越多，规模经济就越大，竞争对手就越难赶上。
投资者把这种融合称为电气-产业桥：数字世界和现实世界融合的时刻。
中国比大多数国家更早意识到这一点。数十年的产业规划使其在“电力技术栈”的每一层都占据主导地位。
史密斯说：“西方国家在接受‘电力技术栈’方面进展缓慢，因为它们坚持将电气化视为气候问题，而不是国防、制造业和廉价电力的问题。”
尽管西方国家向芯片代工厂和电池工厂投入大量资金，但其产业仍然依赖中国的投入。对政策制定者来说，挑战不是建立单一的国家冠军企业，而是支持一整个专业供应商生态系统。
一些国家正在迅速行动。日本经济产业省已将电池回收、功率半导体工厂和稀土加工的补贴捆绑成一项“电气-产业政策”。美国国防部已经开始直接采购国产无人机和电池生产线。但转型仍将需要数年时间，而且风险很高。
两个世纪前，修建铁路的国家统治了全球贸易。20世纪，那些掌握了汽车和石油的国家塑造了地缘政治。本世纪，权力将属于那些能够制造输配电设备的国家。